গত ২৮ ফেব্রুয়ারি যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের ইরান আক্রমণ শুরুর পর থেকেই বিশ্বের জ্বালানি সরবরাহের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পথ হরমুজ প্রণালি কার্যত বন্ধ রেখেছে ইরান। যুদ্ধের আগে বিশ্বজুড়ে সমুদ্রপথে পরিবহন করা অপরিশোধিত তেলের প্রায় ২৫ শতাংশ এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বা এলএনজির প্রায় ২০ শতাংশ এই পথ ব্যবহার করেই গন্তব্যে পৌঁছাত। এই পরিস্থিতির জবাবে জুলাই মাসে ইরানের দক্ষিণ উপকূলে নৌ অবরোধ আরোপ করে যুক্তরাষ্ট্র। তবে সাম্প্রতিক সময়ে তেহরান কৌশলগত পরিবর্তনের ইঙ্গিত দিয়েছে। গত ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরানে হামলা শুরু করে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েল। এর মধ্যে প্রায় ৪২ শতাংশ গেছে চীনে এবং ১৩ শতাংশ ভারতে। এতে সাতটি শর্ত পূরণ করা হলে হরমুজ প্রণালি আবার খুলে দেওয়ার কথা বলা হয়েছে।
কাতারভিত্তিক গণমাধ্যমের তথ্য অনুযায়ী, ইরান সম্প্রতি ভারত, চীন, ইরাক ও কাতারের বাণিজ্যিক জাহাজগুলোকে হরমুজ প্রণালি দিয়ে অবাধে চলাচলের অনুমতি দিয়েছে। ইরানের পার্লামেন্টের জাতীয় নিরাপত্তা ও পররাষ্ট্রনীতি কমিটির উপপ্রধান আমির হায়াত মোকাদ্দাম বিষয়টি নিশ্চিত করে জানিয়েছেন যে, বর্তমানে এই চার দেশের জাহাজগুলো কোনো বাধা ছাড়াই চলাচল করছে এবং যুক্তরাষ্ট্রও সেগুলোতে হস্তক্ষেপ করছে না।
এই ছাড় দেওয়ার বিনিময়ে ইরান মূলত কূটনৈতিক সুবিধা ও ট্রানজিট ফি আদায়ের দিকে নজর দিয়েছে। হায়াত মোকাদ্দাম জানিয়েছেন, ভারত ও চীনের জাহাজ থেকে তেহরান ট্রানজিট মাশুল আদায় করবে। অন্যদিকে, কাতার বিনা ফিতে এই সুবিধা পাবে। তবে ইরাকি জাহাজের মাশুলের বিষয়ে কোনো স্পষ্ট তথ্য জানানো হয়নি। এছাড়া ভারত থেকে ওষুধ আমদানি এবং চীনের কাছ থেকে রাজনৈতিক সমর্থন লাভের বিষয়টিকেও ইরানের জন্য বড় প্রাপ্তি হিসেবে দেখা হচ্ছে। সুইডেনের লুন্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের ইতিহাস ও মানবাধিকার অধ্যয়ন বিভাগের গবেষক এবং ইরানবিষয়ক বিশ্লেষক রুজবে পারসি আল জাজিরাকে বলেন, ‘ইরানের আইনপ্রণেতা যে কারণগুলো তুলে ধরছেন, সেগুলোই যদি ছাড় দেওয়ার পেছনের যুক্তি হয়, তাহলে বড় প্রশ্ন হচ্ছে, এই ব্যবস্থা কতটা কার্যকর। ‘তাই ইরানের বিধিনিষেধ থেকে ছাড় পাওয়ার ক্ষেত্রে চারটি দেশেরই কিছু সুবিধা রয়েছে। তবে এর সঙ্গে রাজনৈতিক ঝুঁকিও জড়িত’, যোগ করেন তিনি। আপাতত সবার নজর বৃহত্তর একটি চুক্তির সম্ভাবনার দিকে।’।
বিশ্লেষকদের মতে, হরমুজ প্রণালির ওপর এই দেশগুলো চরমভাবে নির্ভরশীল। বাজার বিশ্লেষক প্রতিষ্ঠান কেপলারের তথ্য অনুযায়ী, অক্টোবরে এই রুট দিয়ে প্রতিদিন ১ কোটি ২ লাখ ৩০ হাজার ব্যারেল অপরিশোধিত তেল পরিবহন করা হয়েছে। এর মধ্যে বড় অংশই ছিল চীন ও ভারতের গন্তব্যে। এছাড়া যুদ্ধ পরিস্থিতির মধ্যে কাতার ১৮ লাখ টন এলএনজি পরিবহন করতে সক্ষম হয়েছে, যদিও দেশটির অপরিশোধিত তেল রপ্তানি আগের চেয়ে কমেছে। একই সময়ে কাতারের অপরিশোধিত তেল পরিবহনের পরিমাণ দৈনিক ৫ লাখ ১৭ হাজার ব্যারেল থেকে কমে ১ লাখ ৯৩ হাজার ব্যারেলে দাঁড়িয়েছে। শু বলেন, মধ্যপ্রাচ্যের দৈনিক ২০ লাখ ব্যারেল পর্যন্ত অপরিশোধিত তেলের উৎস শনাক্ত করতে পারেনি কেপলার।
রুজবে পারসি ও নাদের হাশেমির মতো বিশ্লেষকদের মতে, ইরান এসব দেশের জাহাজকে অবাধ চলাচলের অনুমতি দিয়ে মূলত ট্রানজিট ফির মাধ্যমে রাজস্ব বাড়াতে চাইছে। এছাড়া চীনের মতো দেশের সাথে সম্পর্কের উন্নয়ন ইরানের তেল রপ্তানির জন্য সহায়ক হতে পারে। ইরান তার তেল রপ্তানির প্রায় ৯০ শতাংশই চীনে পাঠিয়ে থাকে। ইরাকের ক্ষেত্রে এই ছাড় দেওয়াকে ইরানের সাথে শিয়া প্রধান দেশটির অর্থনৈতিক সম্পর্ক পুনর্গঠনের একটি অংশ হিসেবেও দেখছেন নিরাপত্তা বিশ্লেষক উলফগ্যাং পুস্তাই। নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষাবিষয়ক বিশ্লেষক এবং লিবিয়ায় অস্ট্রিয়ার সাবেক প্রতিরক্ষা অ্যাটাশে উলফগ্যাং পুস্তাই আল জাজিরাকে বলেন, ‘বিভিন্ন কারণে তেহরান এই উদ্যোগ নিয়ে থাকতে পারে। এই উদ্যোগ সফল হলে ইরান উল্লেখযোগ্য পরিমাণ রাজস্ব আয় করতে পারবে। অন্যদিকে, ইরাকের ক্ষেত্রে তা ১৬ লাখ ৯০ হাজার ব্যারেল থেকে বেড়ে ২৬ লাখ ৫০ হাজার ব্যারেল হয়েছে। সেন্টকম আরও জানিয়েছে, ‘বেসামরিক জনগোষ্ঠীর বেঁচে থাকার জন্য অত্যাবশ্যকীয় খাদ্য ও চিকিৎসাসামগ্রী বহনকারী জাহাজ তল্লাশির পর চলাচলের অনুমতি দেওয়া হতে পারে।’। তিনি বলেন, ‘সমঝোতার বিষয়টি সত্যি হলে সৌদি আরবসহ উপসাগরীয় অঞ্চলের অন্য দেশগুলোর ওপরও এর উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়বে।’। তিনি বলেন, ‘ওয়াশিংটন ইরানের এই উদ্যোগ মেনে নিলে নৌ অবরোধ অব্যাহত রাখা আরও কঠিন হয়ে পড়তে পারে।’।
তবে এই ছাড়ের কার্যকারিতা নির্ভর করছে যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিক্রিয়ার ওপর। সেন্ট্রাল কমান্ড বা সেন্টকমের দাবি, ইরানের বন্দর ব্যবহারকারী সব জাহাজের ওপরই অবরোধ কার্যকর থাকবে। যদি ইরান কোনো জাহাজকে ছাড় দেয়, তবে যুক্তরাষ্ট্র সেটি কীভাবে গ্রহণ করে, তা এখনো স্পষ্ট নয়। এছাড়া ‘এই দেশের জাহাজ’ বলতে মালিকানা, পতাকাবাহী দেশ নাকি পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠানের শর্ত প্রযোজ্য হবে, তা নিয়েও ধোঁয়াশা রয়ে গেছে। তবে ট্রাম্পের আচরণে দুই দেশই হতাশ হয়েছে।’। কারণ, দেশটি এমন এক প্রতিবেশী, যাকে এড়িয়ে যাওয়ার সুযোগ নেই।’। তিনি আরও বলেন, যুক্তরাষ্ট্র সম্মতি দিলে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হবে, ‘ইরান থেকে আসা বা ইরানের উদ্দেশে যাত্রা করা চীন ও ভারতের জাহাজও এই ছাড়ের আওতায় আসবে।’। তিনি বলেন, ‘বাজার আবারও শান্তিচুক্তির সম্ভাবনাকে বিবেচনায় নিয়ে হিসাব-নিকাশ করছে।
ইরানের পরমাণু ইস্যু ও চলমান যুদ্ধ পরিস্থিতি নিয়ে আলোচনার আগে অবরোধ প্রত্যাহার তেহরানের অন্যতম বড় দাবি। বর্তমানে কাতারের মধ্যস্থতায় এ নিয়ে কূটনৈতিক আলোচনা চলছে। পুস্তাইয়ের মতে, ইরান হয়তো তেল রপ্তানি ও নৌপথের অবাধ চলাচলকে মূল পারমাণবিক ইস্যু থেকে আলাদা করে দ্রুত আলোচনার সমাধান খুঁজছে।
তবে নিরাপত্তার বিষয়টি এখনো চরম ঝুঁকির মুখে।
আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা ও ব্রিটিশ মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনের তথ্যমতে, যুদ্ধ শুরুর পর থেকে এ পর্যন্ত ১২০টির বেশি বাণিজ্যিক জাহাজ হামলার শিকার হয়েছে।
এর প্রমাণ পাওয়া যায় গত ৩০ অক্টোবর, যখন কাতার গ্যাস ট্রান্সপোর্টের এলএনজিবাহী জাহাজ ‘আল মায়েদা’ অজ্ঞাত বস্তুর আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
বাজারের ওপর এই ছাড়ের প্রভাব প্রসঙ্গে আইজি গ্রুপের বিশ্লেষক ক্রিস বিউচ্যাম্প জানিয়েছেন, আপাতত এর প্রভাব সীমিত।
বাজার বর্তমানে শান্তি আলোচনার নতুন কোনো সংকেতের অপেক্ষায় রয়েছে।